As obras de ampliação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo avançaram para uma nova etapa importante. De acordo com informações oficiais divulgadas pela Consbem Construções e Comércio Ltda, foi iniciada a montagem da tuneladora “Hebe Camargo”, equipamento de grandes proporções responsável por realizar todas as escavações subterrâneas do novo trecho planejado em direção ao município de Guarulhos.
Os trabalhos de montagem da estrutura estão sob a responsabilidade do Consórcio CGC, formado pela união das empresas CRASA, Ghella e Consbem. O grupo é o encarregado de executar um dos principais lotes construtivos desta ampliação do ramal metroviário.
Popularmente denominado como “tatuzão”, o equipamento possui dezenas de metros de comprimento e milhares de toneladas, sendo uma das estruturas de maior complexidade dentro da engenharia voltada ao transporte sobre trilhos. A máquina foi projetada para abrir os túneis de forma precisa, atuando para diminuir os impactos causados na superfície e otimizar o cronograma de execução das intervenções no subsolo da Região Metropolitana.
Como funciona o equipamento e os benefícios da obra
A montagem do tatuzão é um passo fundamental para o projeto, já que a máquina precisa estar pronta antes de começar a cavar os túneis que vão ligar o trajeto atual do Metrô até as novas estações planejadas. Além de perfurar a terra de forma contínua, o tatuzão também consegue instalar, ao mesmo tempo, os blocos de concreto que formam as paredes seguras e definitivas dos túneis.
A chegada da Linha 2-Verde até Guarulhos é uma das maiores obras de transporte em andamento em São Paulo. O objetivo do projeto é aumentar a capacidade de transporte de passageiros, diminuir o tempo de viagem entre as duas cidades e facilitar o deslocamento das pessoas na região metropolitana. A expectativa das empresas é concluir a montagem nos próximos meses para colocar o tatuzão para funcionar debaixo da terra.
