São Paulo concentra boa parte das rodovias mais bem avaliadas do Brasil. A Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), coloca 12 trechos paulistas entre os 20 melhores do País. Dez deles são administrados por concessionárias e dois estão sob gestão direta do poder público.
O resultado foi destacado pelo Governo do Estado, que atribuiu parte do desempenho aos investimentos realizados por meio do programa de concessões. Mas o levantamento permite uma análise mais ampla: como estão as estradas paulistas que não foram entregues à iniciativa privada e aquelas que, embora atravessem o território estadual, são de responsabilidade do governo federal?
A pesquisa avaliou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o Brasil, divididos em 535 trechos. Foram considerados três aspectos principais: condições do pavimento, sinalização e geometria das vias.
Raposo Tavares mantém liderança nacional
A Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho entre Presidente Epitácio e Ourinhos, aparece novamente na primeira colocação nacional. São 272 quilômetros avaliados com classificação Ótimo, a mais alta da pesquisa.
Outras rodovias paulistas também aparecem entre as primeiras posições. A Euclides da Cunha (SP-320), entre Rubinéia e Mirassol, é o destaque entre as administradas diretamente pelo poder público, ocupando a terceira posição nacional.
A Brigadeiro Faria Lima (SP-326), entre Barretos e Matão, aparece em quinto lugar, enquanto a Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), entre Cordeirópolis e São Paulo, ocupa a sétima posição.
A Comandante João Ribeiro de Barros (SP-225), entre Itirapina e Santa Cruz do Rio Pardo, fecha a participação paulista entre as dez primeiras, na décima colocação.
Nem todas as boas estradas são concedidas
Embora as concessionárias predominem entre as melhores classificadas, a pesquisa também mostra resultados positivos de rodovias administradas diretamente pelo Estado.
Além da Euclides da Cunha, que ocupa a segunda posição no ranking estadual, a SP-463, entre Ouroeste e Clementina, também recebeu classificação Ótimo e aparece na nona colocação entre as melhores de São Paulo.
Já a SP-310, entre Ilha Solteira e Mirassol, foi classificada como Bom, ocupando a 20ª posição estadual.
No ranking das 20 melhores rodovias paulistas, 17 são concedidas e três estão sob gestão pública.
Concessões apresentam desempenho superior
No resultado geral da pesquisa, as rodovias administradas pela iniciativa privada apresentam desempenho superior às mantidas diretamente pelo poder público.
Em todo o Brasil, 67,6% da extensão das rodovias concedidas recebeu classificação Ótimo ou Bom. Entre as rodovias sob gestão pública, o percentual foi de 31%.
Apesar da melhora em relação ao levantamento anterior, 58,9% de toda a extensão pesquisada ainda apresenta algum tipo de deficiência. São 48,8 mil quilômetros classificados como Regular, 14,4 mil como Ruim e 4,5 mil como Péssimo.
Outro dado que chama a atenção é o crescimento dos pontos críticos identificados pela pesquisa, que ultrapassaram 3 mil registros, com aumento de 45,3% em relação à edição anterior.
A CNT estima que seriam necessários R$ 105,9 bilhões para solucionar as demandas de reconstrução, restauração e manutenção da infraestrutura rodoviária brasileira.
São Paulo tem a melhor malha estadual
Outro levantamento divulgado a partir da pesquisa aponta São Paulo na liderança nacional quando considerada a qualidade média das rodovias estaduais.
Segundo a CNT, 91% da extensão pesquisada da malha estadual paulista recebeu classificação Ótimo ou Bom. O Paraná, segundo colocado, registrou 57%.
O resultado considera as rodovias estaduais e não deve ser confundido com a avaliação de toda a infraestrutura rodoviária existente no território paulista, que também inclui estradas federais e municipais.
A pesquisa reforça a importância dos investimentos em conservação, recuperação e modernização das estradas, independentemente de quem seja o responsável pela administração.
Para quem utiliza diariamente as rodovias paulistas, os números mostram um cenário favorável em comparação com o restante do País, mas também evidenciam que ainda existem desafios importantes para garantir boas condições de pavimento, sinalização e segurança em toda a malha.
