Um dos modelos mais comercializados pela Audi no Brasil chega à sua oitava geração renovado. Assim como outros modelos da família, incorpora fortes linhas horizontais na dianteira. O capô recebeu vincos acentuados, a grade frontal, formada por uma única peça, tem novo formato, é pintada na cor cinza escuro e tem moldura cromada. Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores, assim como a moldura das luzes de neblina. Nas próximas semanas, as concessionárias da marca começam a comercializar o novo A4, que chega por R$ 149.700 (versão de entrada Ambiente).
Os faróis também mudaram, por fora e por dentro. Luzes de xenon são de série, assim como as luzes diurnas de LEDs, que são obrigatórias na Europa. A regulagem de altura do facho é automática. Na traseira, as lanternas também são novas e usam LEDs no lugar das lâmpadas convencionais. O para-choque foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras.
O interior também foi refinado. O volante recebeu novo desenho, mais esportivo. O painel é preto, com detalhes na cor cinza e apliques em alumínio. Os comandos multimídia, tanto no volante quanto no console, foram aprimorados. A versão Ambiente pode contar com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage via voz com o condutor). O porta-malas manteve a capacidade de 480 litros.
Inicialmente haverá duas versões disponíveis de motor, ambos com bloco de quatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada, turbocompressor e injeção direta. O primeiro, disponível para a versão Ambiente, tem 180 cv de potência a 4.000 rpm, índice que se mantém até os 6.000 rpm. O torque é de 320 Nm, disponíveis entre 1.500 e 3.900 rpm. O outro motor, que equipará a versão Ambition, tem 211 cv de potência de 4.300 rpm a 6.000 rpm. O torque é de 350 Nm na faixa entre 1.500 rpm a 4.200 rpm. O A4 Ambiente equipado com motor 2.0 TFSI de 180 cv acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 226 km/h.
O A4 Ambiente, com o motor de 180 cv, utiliza câmbio Multitronic (continuamente variável). Já o Ambition utiliza câmbio S-Tronic, automático sequencial de dupla embreagem e sete marchas.
