A diferença parece pequena. E talvez seja justamente esse o problema. Depois de avaliar o Nissan Kait na versão Exclusive, chegou a hora de colocar à prova uma configuração que pode ser mais interessante para quem quer gastar um pouco menos: o Kait Advance Plus, que custa R$ 149.890. A versão topo de linha Exclusive sai por R$ 152.990. Ou seja: são apenas R$ 3.100 de diferença.
E quando estamos falando de um carro de praticamente R$ 150 mil, essa diferença merece uma boa discussão. Porque o Advance Plus não é uma versão básica. Muito pelo contrário. Ele já traz painel digital de 7 polegadas, central multimídia Pioneer de 9 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de celular por indução, rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos Zero Gravity e recursos de segurança como alerta de mudança de faixa e alerta de colisão frontal com frenagem automática e detecção de pedestres.
Ou seja, você não compra um Kait “pelado”. Na prática, o Advance Plus preserva boa parte do que considero interessante no Kait. O conjunto mecânico continua sendo o 1.6 flex aspirado com câmbio Xtronic CVT, uma combinação muito mais voltada ao conforto e à utilização urbana do que à esportividade.
E isso combina com a proposta do carro. O Kait é agradável de dirigir, tem boa posição ao volante, suspensão confortável e um dos seus grandes trunfos continua sendo o espaço interno. São 432 litros de porta-malas e 2,62 metros de entre-eixos, números que ajudam a explicar por que ele é um SUV interessante para quem procura praticidade no dia a dia.
A central multimídia de 9 polegadas também agrada. E o carregador por indução é daqueles equipamentos que rapidamente deixam de ser novidade e passam a fazer parte da rotina. Até aqui, o Advance Plus faz muito sentido.
Mas aí vem a Exclusive
O problema começa quando você olha para a tabela de preços. Por R$ 3.100 a mais, a Exclusive acrescenta justamente alguns dos equipamentos que mais fazem diferença no uso cotidiano.
Entram o ar-condicionado automático digital, bancos com revestimento premium, câmera 360° com detector de objetos em movimento, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e controle de cruzeiro adaptativo.
E aqui eu faço uma ressalva importante. Se a diferença fosse de R$ 10 mil ou R$ 15 mil, eu diria sem muita dúvida: fique com o Advance Plus. Mas são R$ 3.100. É pouco dinheiro diante do valor total do carro e, principalmente, diante do que se recebe em troca.
A conta do financiamento
É aqui que a matemática do consumidor pode ser diferente daquela que aparece na etiqueta da concessionária. Imagine um financiamento de médio prazo. Aqueles R$ 3.100 serão diluídos nas parcelas. E estamos falando de uma diferença que pode se transformar em algumas dezenas de reais por mês, dependendo da entrada, prazo e taxa de juros.
É claro que financiamento tem juros e não estou dizendo que R$ 3.100 continuam sendo R$ 3.100 quando financiados. Mas a pergunta permanece: vale a pena economizar essa diferença mensal e ficar sem equipamentos que você provavelmente usará durante vários anos? Para mim, a resposta começa a pender para o não.
A câmera 360 faz diferença
Um exemplo é a câmera 360°. Quem mora em apartamento, estaciona em shopping, enfrenta vagas apertadas ou simplesmente utiliza o carro bastante dentro da cidade sabe como esse equipamento pode facilitar a vida. O mesmo vale para o alerta de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro.
Não são equipamentos que fazem o carro andar melhor. Mas ajudam a tornar a convivência com ele mais segura. E o controle de cruzeiro adaptativo é outro daqueles recursos que você pode achar dispensável no primeiro momento e depois se perguntar como viveu sem ele em uma viagem mais longa.
Apesar disso, eu não descartaria o Advance Plus. Ele tem uma vantagem bastante clara: é provavelmente a versão mais racional para quem não faz questão desses recursos adicionais. Você leva o mesmo motor, o mesmo câmbio, praticamente o mesmo espaço, as mesmas dimensões, boas rodas, painel digital, multimídia moderna, carregador por indução e um pacote importante de segurança.
É muito carro por R$ 149.890. E existe ainda uma questão que precisa ser considerada: o preço efetivamente negociado na concessionária. Se a Nissan ou o revendedor oferecer uma condição especial para o Advance Plus e ampliar essa diferença para a Exclusive, a versão intermediária passa a ficar muito mais interessante.
