Ernesto Zanon – @ernesto_zanon
De olho no avanço das montadoras chinesas no segmento de veículos elétricos, a Chevrolet foi buscar justamente na China a resposta para ampliar sua presença nesse mercado. O novo Spark EUV é um SUV compacto 100% elétrico, desenvolvido para o uso urbano e com a missão de enfrentar modelos como BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin e GWM Ora 03, que ganharam espaço por aqui.
O Spark aposta em um visual moderno, linhas robustas e um conjunto tecnológico alinhado às exigências do consumidor que busca um elétrico para o dia a dia. Quem olha para ele, invariavelmente associa a imagem a um jipinho, devido ao formato semelhante ao de um Renegade, por exemplo. Mas pode remeter também aos Fiat Dobló e até Renault Kangoo. Ou seja, é uma proposta diferente dos 100% elétricos compactos disponíveis no mercado.
Equipado com motor elétrico de 102 cv e torque instantâneo, o Spark EUV entrega respostas rápidas ao acelerador, característica típica dos veículos elétricos e que torna a condução bastante agradável no trânsito urbano. Segundo a Chevrolet, a autonomia é de até 258 quilômetros, mas esse número pode variar de acordo com o modo de condução escolhido, o tipo de percurso, a velocidade e o uso de equipamentos como o ar-condicionado.
No interior, o destaque é a cabine totalmente digital. O modelo traz painel de instrumentos de 8,8 polegadas integrado à central multimídia de 10,1 polegadas, além de câmera com visão de 360 graus, ar-condicionado digital, seis airbags e um pacote de assistentes eletrônicos de condução que inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistente de permanência em faixa.
Pouco tempo após o lançamento, a Chevrolet promoveu um reposicionamento comercial do Spark EUV para torná-lo mais competitivo diante da forte concorrência dos modelos chineses. O preço público sugerido passou de cerca de R$ 170 mil para R$ 144.990, uma redução próxima de R$ 25 mil, aproximando o SUV elétrico de rivais que vêm registrando bom desempenho nas vendas. Ao mesmo tempo, a empresa anunciou que iniciaria a montagem do modelo no Brasil, na fábrica da antiga Troller no Ceará.
A estratégia demonstra que a marca pretende disputar espaço em um segmento que cresce rapidamente no Brasil e, ao mesmo tempo, ampliar a participação dos seus veículos eletrificados. Outra vantagem é que o Spark EUV também integra o programa Move Brasil, permitindo que compradores enquadrados nas regras da iniciativa tenham acesso às condições especiais oferecidas pela Chevrolet.
Experiência ao volante
Durante a avaliação realizada pelo Carro Express, alguns detalhes chamaram a atenção logo nos primeiros quilômetros. Um deles está relacionado à segurança. Diferentemente da maioria dos veículos vendidos atualmente no Brasil, o Spark EUV somente permite ser colocado em movimento depois que o motorista afivela o cinto de segurança. Sem esse procedimento, o sistema impede o engate da marcha, reforçando a preocupação da fabricante com a proteção dos ocupantes.
Na condução, o SUV oferece três modos de direção: Eco, Normal e Sport. Cada um altera a resposta do acelerador e o gerenciamento da energia da bateria. No modo Eco, o sistema privilegia a eficiência energética e ajuda a extrair a maior autonomia possível. Já o modo Normal busca o equilíbrio entre desempenho e consumo, enquanto o Sport deixa as respostas mais rápidas, proporcionando uma condução mais dinâmica.
Como em todo veículo elétrico, o estilo de condução influencia diretamente a autonomia. Acelerações mais intensas, velocidades elevadas e percursos rodoviários tendem a aumentar o consumo de energia, enquanto uma condução suave favorece o alcance da carga da bateria.
Outro recurso importante é a frenagem regenerativa, que aproveita as desacelerações para recuperar parte da energia que normalmente seria desperdiçada nas frenagens. Essa energia retorna para a bateria, contribuindo para aumentar a autonomia, principalmente no uso urbano, onde o motorista reduz a velocidade e freia com mais frequência.
Embora a central multimídia concentre boa parte das funções do veículo, a Chevrolet tomou uma decisão que deve agradar muitos motoristas. Os principais comandos do ar-condicionado também estão disponíveis em um painel físico localizado logo abaixo da tela multimídia. Dessa forma, é possível ajustar temperatura, velocidade da ventilação e outras funções sem precisar acessar menus na tela principal.
Na prática, isso permite manter informações como o mapa de navegação, o espelhamento do smartphone ou outros recursos da central sempre visíveis, tornando a operação mais intuitiva e reduzindo as distrações durante a condução.
Apesar do bom nível de tecnologia embarcada, o Spark EUV deixa de oferecer alguns itens que já aparecem em concorrentes da mesma faixa de preço. O modelo não possui conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, exigindo que o motorista utilize um cabo USB para espelhar o celular na central multimídia.
Outra ausência é o carregador de smartphone por indução, recurso que já se tornou comum em diversos veículos eletrificados e que certamente faria diferença na experiência de uso diário. São detalhes que não comprometem o conjunto, mas que devem ser considerados por consumidores que pretendem comparar o Spark EUV com os principais rivais chineses.
Chevrolet Spark EUV
• Preço sugerido: R$ 144.990
• Motor: elétrico
• Potência: 102 cv
• Autonomia: até 258 km (Inmetro)
• Tração: dianteira
• Transmissão: automática de velocidade única
• Porta-malas: 355 litros
• Modos de condução: Eco, Normal e Sport
• Frenagem regenerativa: sim
• Programa Move Brasil: disponível para compradores elegíveis
