O aeromóvel do Aeroporto Internacional de Guarulhos deve entrar em operação plena apenas a partir de 10 de agosto. A informação consta em processo registrado na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pela AeroGRU, consórcio responsável pela obra. A previsão inicial era de que o sistema estivesse totalmente em funcionamento ainda em 2025.
Cronograma prevê operação gradual
O cronograma apresentado à Anac foi protocolado no dia 6 de janeiro e detalha as etapas de ampliação gradual do serviço do People Mover, sistema que ligará os terminais do aeroporto à estação da CPTM.
Segundo o planejamento, a AeroGRU indicou que a operação parcial com passageiros poderia começar no primeiro trimestre de 2026, conforme informado ao Melhores Destinos. No entanto, essa previsão não consta formalmente nos documentos analisados pela Anac.
Etapas intermediárias da operação
O cronograma aponta que, em 16 de abril, deve entrar em operação o segundo veículo do sistema, de cor laranja, com funcionamento restrito entre 18h e 0h. Nessa fase, os veículos laranja e verde operariam em sentidos opostos, com velocidade máxima limitada a 25 km/h. O terceiro veículo, de cor azul, ainda permaneceria fora da operação com passageiros.
Nesse estágio, o sistema não funcionaria de forma totalmente sincronizada, exigindo paradas no chamado “by-pass” e limitando o embarque a até 100 pessoas por viagem.
Já para o dia 25 de junho, está prevista a circulação sincronizada dos veículos, ainda com restrições operacionais. A operação poderia ser aberta ao público em geral, sem limite de passageiros, com funcionamento das 4h à 0h, mantendo a velocidade máxima estipulada.
Operação plena depende de certificação
A entrega final do sistema, com certificação de segurança e operação plena, está projetada para 10 de agosto. As datas foram apresentadas pela AeroGRU durante uma visita técnica realizada pela Anac no fim de novembro do ano passado.
A agência reguladora, no entanto, fez ressalvas quanto aos prazos. Segundo a Anac, os atrasos estão relacionados principalmente à complexidade do processo de certificação de segurança. O órgão destacou ainda que o cronograma foi apresentado apenas de forma verbal e afirmou que, até o momento, “não há elementos técnicos suficientes que permitam considerar confiável qualquer prazo de conclusão informado”.
Atrasos e operação atual
No processo, a AeroGRU atribuiu parte dos atrasos à empresa Innomotics, fornecedora dos motores elétricos e sistemas de acionamento do aeromóvel. O consórcio informou que negocia ajustes contratuais com a empresa, sem detalhar os pontos em discussão.
Atualmente, o aeromóvel opera de forma bastante limitada, apenas com o veículo verde, transportando exclusivamente funcionários do Aeroporto Internacional de Guarulhos, no horário das 18h à 0h. Em janeiro, uma parada inesperada do sistema obrigou passageiros a descerem nos trilhos e seguirem a pé, sob chuva, até o destino final, gerando críticas sobre a segurança e a confiabilidade do serviço.
