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AS CIDADES COM MAIS REGISTROS
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1
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São Paulo
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122.862
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31
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Itaquaquecetuba
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1.799
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2
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Campinas
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11.938
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32
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São Carlos
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1.772
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3
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Santo André
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10.671
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33
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Hortolândia
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1.720
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4
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São Bernardo do Campo
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10.162
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Araraquara
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1.720
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5
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Guarulhos
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9.778
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35
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Presidente Prudente
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1.703
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6
|
Ribeirão Preto
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8.087
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36
|
Rio Claro
|
1.702
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7
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São José dos Campos
|
7.551
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37
|
Catanduva
|
1.622
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8
|
Sorocaba
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6.768
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38
|
Salto
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1.582
|
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9
|
Osasco
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5.408
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39
|
Barueri
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1.526
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10
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Bauru
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5.219
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40
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Itu
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1.510
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11
|
Franca
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5.091
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41
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Bragança Paulista
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1.480
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12
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Taubaté
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4.771
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42
|
Araçatuba
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1.474
|
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13
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Jundiaí
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4.159
|
43
|
Jaú
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1.391
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14
|
Mauá
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3.940
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44
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Cotia
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1.388
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15
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Limeira
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3.662
|
45
|
Taboão da Serra
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1.361
|
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16
|
Mogi das Cruzes
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3.634
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46
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Praia Grande
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1.344
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17
|
Piracicaba
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3.521
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47
|
Atibaia
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1.324
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18
|
Diadema
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3.098
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48
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Botucatu
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1.262
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19
|
Jacareí
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2.847
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49
|
Itapevi
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1.250
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20
|
São José do Rio Preto
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2.732
|
50
|
Mogi-Guaçu
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1.223
|
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21
|
Carapicuíba
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2.496
|
51
|
Ribeirão Pires
|
1.198
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22
|
Santos
|
2.230
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52
|
Sertãozinho
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1.181
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23
|
Suzano
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2.115
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53
|
Araras
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1.167
|
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24
|
Sumaré
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2.062
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54
|
Votorantim
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1.154
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25
|
São Caetano do Sul
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2.034
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Lançado há 35 anos, Escort tem 9.778 exemplares rodando em Guarulhos
Não dá para falar dos anos 1980 no Brasil sem lembrar do Ford Escort, que neste mês completa 35 anos. Lançado em julho de 1983, o modelo virou um ícone da década. No sistema do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP), constam 393.487 registros do Escort no Estado; destes, 90 têm a placa preta, destinada a colecionadores. Em Guarulhos, são 9.778 unidades rodando.
O Escort chegou ao mercado brasileiro após fazer sucesso na Europa. A versão nacional mais em conta era a CHT E-Max 1.3, que custava Cr$ 4.019.324,00 (Isso mesmo! Mais de 4 milhões; em valores atualizados pelo IPC-Fipe, isso dá hoje mais ou menos R$ 40 mil). A GL 1.6 era a mais sofisticada: Cr$ 5.122.052,00 (cerca de R$ 51 mil, pelo IPC-Fipe).
Pouco depois, em outubro de 1983, foi lançado o modelo XR3. Segundo anunciava a Ford na época, era o mais sofisticado esportivo fabricado até então no Brasil. Tinha relógio digital de múltiplas funções, bloqueio elétrico das portas, vidros acionados por comando elétrico, retrovisores elétricos e teto solar, além de um motor com modificações para realçar a esportividade. Custava Cr$ 7.075.000,00 (aproximadamente R$ 58 mil).
Mas foi apenas em abril de 1985 que o XR3, já um grande sucesso, trouxe um detalhe que o tornou inesquecível para muitos: ganhou uma versão conversível. Na época, era o único veículo nacional a sair sem capota de fábrica. Custava bem mais que o XR3 normal: cerca de Cr$ 72.000.000,00 (R$ 114 mil, em valores corrigidos pelo IPC-Fipe).
Depois de promover reestilizações do Escort na década de 1990, a Ford descontinuou o modelo em 2003.
O número restrito de exemplares com placa preta se explica por uma das exigências: além de manter boa parte das características originais de fabricação, é preciso que o carro tenha ao menos 30 anos.
