Fabricado pelo grupo chinês CREG (China Railway Engineering Equipment Group), o equipamento de grande porte embarcou no navio Chipol Taihu no porto de Taicang, no sul do país asiático, e tem chegada prevista ao Porto de Santos em março de 2026. De lá será transportado por via rodoviária até o canteiro de obras da futura estação Penha de França, onde será remontado para iniciar seus trabalhos.
Com dimensões impressionantes — cerca de 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro de corte e aproximadamente 2.600 toneladas —, a máquina supera em porte a tuneladora Cora Coralina, que já desempenha atividades na própria Linha 2-Verde. Do tipo Dual Mode, ela é capaz de operar tanto em modo de pressão de terra (EPB) quanto em modo aberto, garantindo eficiência e segurança em diversos tipos de solo.
A expectativa é que o tatuzão avance cerca de 7 quilômetros de túneis, conectando a Penha de França a Guarulhos em cinco etapas, passando pelas futuras estações Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra, antes de atingir o VSE Castelo Branco na divisa com o município vizinho.
Para os especialistas, essa etapa é crucial para a conclusão da expansão da Linha 2-Verde, transformando a infraestrutura de transporte e impulsionando a integração da Zona Leste com a região de Guarulhos. A previsão é que as escavações sob a responsabilidade dessa tuneladora comecem ainda no segundo semestre de 2026 e contribuam para que o novo trecho entre em operação nos próximos anos.
