A Renault quer voltar a ocupar um espaço de destaque no mercado brasileiro de picapes. A marca apresenta a Niagara, modelo intermediário que chega com a missão de disputar consumidores com Fiat Toro e outras opções da categoria. A estratégia representa uma retomada de uma aposta iniciada em 2015, quando a fabricante lançou a Oroch, pioneira entre as picapes derivadas de SUVs e com proposta intermediária no Brasil, antes mesmo da chegada da Toro.
Agora, a Renault tenta entrar novamente nessa briga com um produto de proposta mais sofisticada, que combina dimensões generosas, motorização turbo, recursos de conectividade e equipamentos de segurança normalmente associados a SUVs de categorias superiores.
A Niagara chega com quatro configurações: Evolution manual 4×2, Evolution automática 4×2, Iconic automática 4×2 e Outsider automática 4×4. Os preços partem de R$ 154.990, mas a marca oferece valores promocionais de lançamento a partir de R$ 139.990 para os primeiros mil clientes que reservarem o veículo.
As versões automáticas Evolution e Iconic chegam às concessionárias em 23 de novembro. A manual está prevista para o início de 2027, enquanto a topo de linha Outsider 4×4 será comercializada a partir de março do mesmo ano.
Motor turbo e câmbio de dupla embreagem
Todas as versões utilizam o motor 1.3 turbo TCe flex, com 160 cv de potência com etanol e 156 cv com gasolina, além de torque de 270 Nm. Nas configurações automáticas, a transmissão é a EDC de dupla embreagem úmida, com seis marchas. A versão de entrada utiliza câmbio manual também de seis velocidades.
Segundo a Renault, a Niagara acelera de zero a 100 km/h em 9,9 segundos e apresenta a melhor eficiência energética do segmento, com classificação A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro.
Os números oficiais de consumo são de 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 7,5 km/l e 8,8 km/l, respectivamente.
Outro destaque mecânico é a suspensão traseira independente multilink, solução que busca oferecer maior equilíbrio entre conforto, estabilidade e comportamento dinâmico, sem abrir mão das características necessárias para uma picape.
Porte de picape e conforto de SUV
Com 4,91 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e entre-eixos de 2,95 metros, a Niagara tem dimensões que reforçam sua proposta de veículo para uso familiar e profissional.
A caçamba oferece 938 litros de volume, com capacidade de carga de 654 kg na versão Evolution e 601 kg na Iconic. A capacidade de reboque chega a 710 kg, segundo a fabricante.
O compartimento de carga conta com oito ganchos de amarração, iluminação, tomada de 12 volts e revestimento protetor. Na versão Iconic, há ainda uma capota rígida retrátil.
Na cabine, a Renault procurou aproximar a experiência de utilização à de um SUV. O espaço para os joelhos dos ocupantes traseiros chega a 20 centímetros, enquanto o encosto do banco tem inclinação de 25 graus. Há ainda um compartimento de armazenamento de 36 litros atrás da segunda fileira de bancos.
Tecnologia e segurança como argumentos de venda
A central multimídia openR link de 10 polegadas está presente nas versões Evolution e Iconic. Na configuração mais equipada, o sistema incorpora serviços do Google, com Maps, Play e Gemini, assistente de inteligência artificial.
A Iconic também oferece painel digital de 10 polegadas, ar-condicionado automático de duas zonas, carregador por indução, banco do motorista com regulagem elétrica, iluminação ambiente com 48 opções de cores e revestimento premium.
Na segurança, a Renault anuncia até 26 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), dependendo da versão. Entre os recursos estão controle de velocidade adaptativo com Stop & Go, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, câmera 360 graus e estacionamento semiautônomo.
Todas as configurações contam com seis airbags.
Outro argumento comercial é a garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros, a maior cobertura oferecida pela Renault até agora no Brasil.
Uma nova tentativa em um segmento disputado
A chegada da Niagara tem um componente histórico para a Renault. Em 2015, a marca lançou a Duster Oroch, que abriu caminho no Brasil para uma categoria de picapes com dimensões e propostas situadas entre as compactas tradicionais e as médias. A Fiat Toro chegou no ano seguinte e ajudou a consolidar esse mercado, que passou a atrair diferentes fabricantes.
Uma década depois, a Renault retorna com uma proposta mais ambiciosa. A Niagara tem mais tecnologia, maior oferta de equipamentos e uma gama que inclui até uma configuração 4×4.
O desafio será conquistar consumidores em uma categoria na qual a Fiat Toro construiu forte presença e que também recebe novos concorrentes. A Renault aposta na combinação de motor turbo, conforto, tecnologia e versatilidade para tentar recuperar o espaço que ajudou a abrir no mercado brasileiro.
