Ernesto Zanon – @ernesto_zanon
Também não era uma picape média como Hilux, Ranger ou S10. Desta vez, avaliamos a Volcano 1.3 Turbo, que pode ser considerada uma das mais equilibradas entre todas as opções.
Na prática, a Toro acabou criando um segmento próprio no mercado brasileiro — e talvez esse seja justamente o maior mérito do projeto. Mesmo perto de completar dez anos, a picape continua extremamente atual e segue como uma das opções mais equilibradas para quem busca posição elevada; conforto no dia a dia; tecnologia; espaço interno e a praticidade de uma caçamba.
E dentro da linha atual, a versão Volcano 1.3 turbo talvez seja justamente a configuração que mais faça sentido. Poucos carros envelheceram tão bem nos últimos anos quanto a Toro. E a versão atual, depois de algumas atualizaçãões, se mantém moderna. A dianteira chama atenção, principalmente pelo conjunto óptico em LED, enquanto o desenho geral mantém aparência robusta sem exagerar nas dimensões.
Esse talvez seja um dos grandes segredos do modelo. Ela entrega sensação de segurança e porte elevado sem o tamanho exagerado das picapes médias tradicionais, algo que agrada bastante no uso urbano.
A versão Volcano utiliza o motor 1.3 turbo flex de 185 cavalos, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Na prática, é um conjunto que funciona muito bem no dia a dia. O desempenho agrada tanto na cidade quanto na estrada, principalmente pelas boas retomadas e pela entrega rápida de torque. A sensação ao volante lembra muito mais um SUV do que uma picape tradicional.
Talvez o maior trunfo da Toro continue sendo justamente o conforto, principalmente para quem vai nos bancos dianteiros. Atrás, impossível não citar que o espaço é limitado, algo natural neste tipo de picape. A suspensão absorve muito bem as irregularidades do asfalto, o isolamento acústico continua acima da média e a posição de dirigir agrada bastante.
O interior da Volcano também entrega um pacote tecnológico bastante equilibrado, com central multimídia moderna; painel digital; chave presencial; conectividade e bom espaço interno. Claro que alguns materiais internos poderiam ser mais refinados pelo valor cobrado atualmente, um pouco abaixo dos R$ 190 mil, mas no geral a sensação ainda é positiva.
Caçamba
A Toro nunca teve proposta de ser uma picape voltada ao trabalho pesado. E talvez muita gente ainda analise o carro da forma errada. Ela foi pensada para um público que precisa de versatilidade no dia a dia sem abrir mão do conforto.
A caçamba atende muito bem em viagens; no transporte de bicicletas, pequenas cargas, malas e ferramentas. Já a rotina familiar, no dia a dia, você abre mão de um porta-malas, o que algumas vezes se apresenta como inconveniente, como na hora de carregar as compras do supermercado ou pequenos volumes. Por mais que tenha a capota marítima, invariavelmente o banco de trás acaba sendo a opção. Apesar que tampa bipartida segue como uma das soluções mais inteligentes e práticas do segmento.
O que a Fiat Toro Volcano oferece de série:
- Faróis e lanternas em LEDs;
- direção elétrica com ajuste de altura e profundidade da coluna;
- freio de estacionamento eletrônico com autohold;
- painel de instrumentos de 7″;
- capota marítima;
- protetor de caçamba;
- sensor de estacionamento traseiro;
- piloto automático.
- central multimídia com tela de 8,4″;
- câmera de ré;
- ar-condicionado de duas zonas;
- volante em couro com aletas para trocas de marchas;
- bancos em couro;
- banco do motorista com ajustes elétricos;
- rodas de 18″;
- chave presencial com partida por botão;
- carregador sem fio;
- navegador GPS integrado;
- sensor de estacionamento dianteiro;
- farol com acendimento automático;
- sensor de chuva;
- retrovisor interno fotocrômico;
- faróis de neblina em LEDs;
- retrovisores externos com rebatimento elétrico;
- ITENS OPCIONAIS
- Pack Tech (alerta de colisão com frenagem automática, farol-alto automático e assistente de faixas) e central multimídia vertical de 10,1″ (itens disponíveis na versão avaliada).
