A Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo inicia uma nova etapa da mobilidade urbana da capital com a inauguração de seu primeiro trecho operacional. Além de reduzir o tempo de deslocamento entre a zona norte e a região central da cidade, a nova linha passa a abrigar a estação mais profunda da América Latina em operação.
O primeiro segmento entregue pelo Governo de São Paulo contempla seis estações: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Nesta fase inicial, o acesso às estações da Linha 6 será gratuito, enquanto a integração com a Linha 7-Rubi da CPTM seguirá a tarifa normal.
Água Branca será a estação mais profunda da América Latina
Entre os destaques da nova linha está a Estação Água Branca, construída a 47,8 metros de profundidade, o equivalente a um edifício de aproximadamente 15 andares.
Com isso, ela supera a Estação Santa Cruz, das linhas 1-Azul e 5-Lilás, que atualmente possui 41,5 metros de profundidade, tornando-se a estação metroviária mais profunda em operação da América Latina.
Quando toda a Linha 6-Laranja estiver concluída, outras cinco estações também integrarão a lista das mais profundas do sistema metroviário paulista:
- Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 65,71 metros;
- Higienópolis-Mackenzie: 64,86 metros;
- Bela Vista: 60,68 metros;
- PUC-Cardoso de Almeida: 60,51 metros;
- São Joaquim: 52,08 metros.
Segundo o Governo do Estado, as grandes profundidades são resultado das características do subsolo da capital, já que o traçado passa sob o Rio Tietê e também abaixo do túnel da Linha 4-Amarela.
Conexões estratégicas
A Estação Água Branca também será um importante centro de integração do transporte sobre trilhos em São Paulo.
Além da conexão com a Linha 7-Rubi da CPTM, a estação futuramente receberá o Trem Intercidades (TIC), que ligará Campinas à capital paulista em aproximadamente 64 minutos.
Operação inicial terá horário reduzido
Neste primeiro momento, as seis estações funcionarão de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 10h às 15h.
A operação será realizada em sistema shuttle, com apenas um trem circulando em cada via e intervalo médio de 19 minutos entre as viagens. Os trens serão conduzidos manualmente por operadores durante a fase inicial. A expectativa é de que, após a conclusão da implantação, a linha opere com condução totalmente automatizada.
Cada estação possui mais de um acesso, mas inicialmente apenas a entrada principal estará disponível ao público.
Próximas entregas
Ainda em 2026, o Governo de São Paulo prevê a inauguração de mais duas estações: Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, ampliando o atendimento à zona norte da capital.
Quando totalmente concluída, a Linha 6-Laranja ligará Brasilândia à Estação São Joaquim, reduzindo um trajeto que hoje pode levar cerca de 1h30 de ônibus para aproximadamente 23 minutos de metrô.
Modelo inédito de concessão
A Linha 6-Laranja é considerada uma das maiores obras de infraestrutura em andamento na América Latina e representa um investimento de R$ 19 bilhões.
O projeto é fruto de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo de São Paulo e a concessionária Linha Uni. O contrato reúne, pela primeira vez no sistema metroviário paulista, a responsabilidade pela construção e pela futura operação da linha em um único modelo de concessão.
Após um período de paralisação, as obras foram retomadas em 2020 com a entrada da Linha Uni/Acciona e agora avançam para o início da operação comercial do primeiro trecho da nova linha.
