Ernesto Zanon – @ernesto_zanon

Um carro que acaba de chegar ao mercado brasileiro e que ainda é difícil encontrar pelas ruas. Agora, imagine esse mesmo modelo na cor verde Boreal, escolhida para marcar seu lançamento. É praticamente impossível passar despercebido. E a pintura é daquelas que provocam reações opostas: você ama ou odeia. Discrição definitivamente não é o seu forte.

Estamos falando do novo Jeep Avenger, o menor modelo da marca no Brasil, que chega com a missão de conquistar consumidores que procuram um SUV compacto, tecnológico e com posição de dirigir elevada, mas não precisam do porte de um Renegade. Nesta semana, estamos avaliando a versão Limited, a mais completa da gama, equipada com teto solar elétrico opcional.

O motor responde bem, a posição de dirigir é excelente e há uma boa sensação de bem-estar a bordo. A tecnologia embarcada também chama a atenção, assim como o aproveitamento do espaço interno, que parece interessante para um SUV de dimensões compactas.

O Avenger chega a um segmento cada vez mais disputado, no qual estão Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Renault Kardian e modelos de fabricantes chineses, incluindo opções eletrificadas. A tarefa é convencer o consumidor de que o nome Jeep, o pacote tecnológico e a proposta de uso urbano justificam sua escolha.

Visual de Jeep, tamanho para a cidade

O Avenger preserva elementos tradicionais da identidade visual da marca, como a grade dianteira com as sete fendas, os para-lamas com molduras pronunciadas e os para-choques de desenho robusto. Lembra muito o Compass, mas numa versão “mini”. Na versão Limited, a grade iluminada, os faróis Matrix de LED e as rodas de liga leve de 18 polegadas ajudam a reforçar a aparência sofisticada.

O teto pintado de preto cria um contraste com a carroceria verde e deixa o conjunto ainda mais chamativo. Com o teto solar elétrico, o exemplar avaliado reúne praticamente todos os elementos visuais que diferenciam a versão topo de linha.

A proposta, porém, vai além da aparência. Com aproximadamente 4,08 metros de comprimento, o Avenger foi pensado para circular com facilidade em ambientes urbanos, enfrentar o trânsito e ocupar vagas nas quais SUVs maiores podem encontrar dificuldades.

A Jeep também destaca a altura livre do solo de 221 milímetros, que ajuda a lidar com lombadas, valetas e pisos irregulares, tão comuns em nossas cidades. Isso não transforma o Avenger em um jipe tradicional: ele não oferece tração 4×4 e tem como principal vocação o uso urbano, embora traga recursos voltados a diferentes condições de piso.

Motor turbo com assistência elétrica

Todas as versões utilizam o motor 1.0 turbo flex T200, de três cilindros, associado ao câmbio automático CVT e a um sistema híbrido leve de 12 volts. Este último atributo livra o Avenger do rodízio urbano na cidade de São Paulo, o que o coloca em vantagem em relação aos concorrentes diretos.

No Avenger, o conjunto entrega 116 cv de potência e cerca de 20,5 kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em aproximadamente 10,3 segundos, segundo os dados divulgados para o modelo. Nas primeiras impressões ao volante, o motor demonstra boas respostas. A disposição para ganhar velocidade é um dos aspectos que merecem atenção, especialmente nas saídas de semáforos, nas retomadas e nas situações em que é necessário encontrar espaço no trânsito.

O sistema MHEV, sigla para híbrido leve, utiliza um motor-gerador elétrico para auxiliar o funcionamento do conjunto a combustão e contribuir para a eficiência energética. É importante ressaltar que não se trata de um híbrido pleno nem de um carro elétrico: o sistema de 12 volts não traciona as rodas de forma independente. O Avenger aposta em uma solução que mantém o motor flex e o abastecimento convencional, sem exigir recarga externa.

Tecnologia na versão Limited

É na lista de equipamentos que o Avenger Limited procura justificar sua posição no topo da gama e seu preço, que chega perto de concorrentes no degrau de cima. O modelo reúne recursos que vão além do básico esperado em um SUV compacto.

O painel de instrumentos totalmente digital tem 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia possui tela de 10 polegadas, com conectividade para Apple CarPlay e Android Auto. Há ainda carregador de celular por indução, navegação embarcada e iluminação ambiente com oito opções de cores.

Outro destaque é o Jeep Adventure Intelligence, que inclui inteligência artificial baseada no ChatGPT. A proposta é permitir interações por voz e auxiliar o acesso a informações e a determinadas funções do veículo, como navegação, climatização e mídia. A segurança também recebe atenção. O Avenger Limited oferece seis airbags, câmera com visão de 360 graus, monitoramento de ponto cego, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo e centralizador de faixa.

O pacote de assistência à condução de nível 2 reúne recursos que podem ajudar tanto no trânsito quanto em viagens. O piloto automático adaptativo ajusta a velocidade conforme o veículo à frente, enquanto o sistema de centralização de faixa auxilia a manter o carro na trajetória. Os faróis Matrix de LED completam o conjunto tecnológico e representam um diferencial visual e funcional da versão.

Bem-estar a bordo e espaço interno

A primeira impressão dentro do Avenger é positiva. A posição de dirigir elevada favorece a visibilidade e transmite aquela sensação de domínio do trânsito que muitos consumidores procuram em um SUV.

O ambiente interno também procura combinar tecnologia e conforto. Os bancos revestidos em vinil premium, os materiais de acabamento e a iluminação ambiente ajudam a criar uma atmosfera mais sofisticada. O teto solar elétrico, presente no exemplar avaliado, contribui para a luminosidade da cabine e reforça a sensação de bem-estar.

Mesmo sendo um SUV compacto, o Avenger apresenta um aproveitamento interessante do espaço interno. Tem que levar em consideração que se trata de um compacto e não se pode esperar muito. Os bancos traseiros são limitados. Pessoas de maior estatura ficarão apertadas. Não tem milagres.

Já o porta-malas tem capacidade divulgada de 321 litros pelo padrão VDA, podendo chegar a 364 litros conforme o método de medição. A diferença entre os números decorre dos critérios utilizados para calcular o volume. São detalhes importantes para quem pretende usar o carro não apenas nos deslocamentos diários, mas também em passeios de fim de semana e viagens.

Quanto custa o Jeep Avenger

O preço coloca o novo Jeep em uma faixa de mercado na qual cada equipamento adicional pode pesar na decisão de compra.  A gama conta com três versões principais: Altitude, Longitude e Limited.

A Altitude sai por R$ 119.990. A Altitude Pack, configuração com equipamentos adicionais, foi anunciada por R$ 124.990. A Longitude custa R$ 135.990, enquanto a Limited parte de R$ 145.990. No exemplar avaliado, o teto solar elétrico é um opcional de R$ 7.500. Com ele, o preço chega a R$ 153.490, sem considerar eventuais diferenças de preço da pintura ou condições comerciais específicas da concessionária.

A diferença é significativa para quem compara o Avenger com SUVs compactos de entrada. Por outro lado, quem não pretende gastar esse valor pode considerar a Altitude ou a Longitude, que mantêm o mesmo conjunto mecânico, mas oferecem uma lista de equipamentos diferente.

Um novo caminho para a Jeep

O Avenger representa uma tentativa da Jeep de ampliar sua presença em um segmento que movimenta muitos consumidores no Brasil. É um SUV menor, com motor 1.0 turbo, sistema híbrido leve e uma proposta voltada principalmente à cidade.

Na versão Limited, o pacote de tecnologia é um dos principais argumentos de venda. A posição de dirigir, o espaço interno aparentemente bem aproveitado e as primeiras respostas do motor também deixam uma impressão inicial favorável.

Mas ainda há pontos a verificar antes de uma conclusão: consumo, conforto da suspensão em pisos irregulares, comportamento do câmbio em diferentes situações, espaço traseiro e praticidade no uso cotidiano.

A cor Verde Boreal, por sua vez, cumpre com folga a missão de chamar a atenção. Em um mercado no qual muitos SUVs acabam se parecendo, o Avenger tem personalidade visual suficiente para ser reconhecido de longe.

Resta saber como o conjunto se comportará depois de alguns dias de convivência. O primeiro contato é promissor, mas a avaliação completa mostrará se o novo Jeep consegue transformar tecnologia, estilo e conforto em argumentos suficientes para enfrentar a concorrência.