A GWM oficializa nesta quarta-feira (7) a chegada do Haval H7 ao mercado brasileiro, novo SUV híbrido plug-in da marca que combina motor 1.5 turbo flex, dois motores elétricos e tração integral. Vendido em versão única por R$ 261 mil, o modelo entrega 370 cv, 77 kgfm de torque e pode rodar até 92 quilômetros no modo totalmente elétrico pelo ciclo do Inmetro.
O H7 chega para ocupar uma posição acima do H6 dentro da gama Haval e aposta em uma proposta diferente: oferecer tecnologia de eletrificação para o uso urbano sem abrir mão de características voltadas para quem pretende sair do asfalto.
Híbrido plug-in com 370 cv
O conjunto mecânico utiliza a arquitetura Hi4 (Hybrid Intelligent AWD). O motor 1.5 Turbo Flex trabalha em conjunto com dois motores elétricos independentes, um em cada eixo, enquanto a transmissão híbrida DHT tem quatro marchas.
Na prática, o sistema permite tração integral com gerenciamento eletrônico do torque entre os eixos. A potência combinada chega a 370 cv, com torque de 77 kgfm (760 Nm), tanto com gasolina quanto com etanol.
Segundo a GWM, o H7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e chega a 190 km/h, com velocidade limitada eletronicamente.
A bateria LFP tem 27,5 kWh de capacidade e refrigeração líquida. A autonomia elétrica chega a 130 km no ciclo WLTP e 92 km no padrão Inmetro.
Nas recargas, o modelo aceita até 6,6 kW em corrente alternada e até 41 kW em corrente contínua. Nesta última condição, a GWM informa que é possível passar de 30% para 80% de carga em aproximadamente 20 minutos.
Consumo
Outro destaque está nos números de eficiência. De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o H7 registra:
- 32 km/l equivalente na cidade com gasolina;
- 20,6 km/l equivalente na cidade com etanol;
- 24,3 km/l equivalente na estrada com gasolina;
- 16,7 km/l equivalente na estrada com etanol.
SUV para a cidade e para a aventura
Apesar da motorização eletrificada, o H7 não esconde sua vocação aventureira. O SUV tem 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 1,843 m de altura, com entre-eixos de 2,738 metros.
O porta-malas oferece 586 litros na configuração normal e chega a 1.404 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.
O vão livre do solo é de 220 mm, enquanto os ângulos de ataque e saída são de 24° e 31,5°, respectivamente. A capacidade de travessia de trechos alagados chega a 580 mm e o SUV pode rebocar até 750 kg.
São sete modos de condução: Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD. O H7 também possui bloqueio mecânico do diferencial traseiro, que pode ser acionado pelo motorista e é desativado automaticamente a partir de 40 km/h.
Equipamentos pensados para viagens
A GWM também colocou no H7 alguns recursos curiosos para quem gosta de viajar e acampar. O porta-malas tem tomadas de 12V e 220V, sendo que esta última pode fornecer até 2.200 W.
Outro equipamento é uma lanterna recarregável e removível, instalada no console do passageiro. Ela possui cinco modos de iluminação e pode ser fixada magneticamente na carroceria.
Há ainda um compartimento climatizado no console central para manter bebidas e alimentos frescos.
Visual robusto
O desenho segue uma proposta bastante diferente do H6. As linhas retas e a aparência mais quadrada têm inspiração no “sunmao”, tradicional técnica chinesa de construção baseada em encaixes precisos de peças de madeira.
A dianteira traz uma grade formada por seis blocos, enquanto os faróis e lanternas adotam assinatura luminosa retangular.
No Brasil, o H7 será vendido exclusivamente com o Black Pack, que inclui elementos externos escurecidos, rodas de liga leve de 19 polegadas, pneus 255/60 e teto solar panorâmico elétrico.
Interior tecnológico
Por dentro, o H7 traz bancos revestidos em couro ecológico, com ventilação, ajustes elétricos e memória nos dianteiros. O motorista ainda conta com ajuste lombar de quatro posições.
O painel reúne uma central multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e Head-Up Display de 9 polegadas, que também possui visualização específica para condução off-road.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio. O SUV também oferece conexão 4G, roteador Wi-Fi para até oito dispositivos, sistema de som de 5.1 canais com nove alto-falantes e subwoofer, carregador de celular por indução de 50 W e ar-condicionado de duas zonas.
Outro destaque é o sistema V2L de 6 kW, que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos.
Pacote de segurança completo
O H7 traz um pacote ADAS bastante abrangente, formado por 12 sensores ultrassônicos, cinco câmeras e dois radares.
Entre os equipamentos estão controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Um dos recursos mais interessantes para quem pretende utilizar o carro fora de estrada é a câmera 540°, que combina a visão convencional de 360° com uma visualização da região abaixo do veículo, permitindo identificar obstáculos e buracos.
R$ 261 mil e isenção de IPVA em São Paulo
O Haval H7 chega ao mercado brasileiro por R$ 261 mil. Para o consumidor paulista, o preço também tem um peso estratégico: segundo a GWM, o modelo se enquadra no limite estadual de R$ 261.154,45 estabelecido para 2026, garantindo isenção total de IPVA para a categoria enquadrada na legislação estadual.
O SUV terá cinco opções de pintura e duas possibilidades de acabamento interno. A garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem para o veículo e de oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria de alta tensão.
Com o H7, a GWM amplia sua ofensiva no segmento de SUVs eletrificados e passa a oferecer uma alternativa que combina desempenho de esportivo, autonomia elétrica para o uso cotidiano, tração integral e características de utilitário para viagens e aventuras.
