Com preços a partir de R$ 114.990, o Avenger ocupa uma faixa bastante disputada do mercado e tenta fazer isso sem abrir mão daquilo que identifica um Jeep: visual robusto, as tradicionais sete fendas na dianteira e alguma capacidade para sair do asfalto.
O modelo será oferecido nas versões Altitude, Longitude e Limited.
Pequeno por fora, Jeep por inteiro
O Avenger chega ao segmento dos B-SUVs com uma proposta bastante clara: ser compacto o suficiente para enfrentar o trânsito das grandes cidades, mas manter a aparência e alguns atributos de um SUV de verdade. Chega para disputar espaço com Chevrolet Sonic, VW Tera e Renault Kardian, principalmente. São dimensões pensadas para o uso urbano, incluindo facilidade para estacionar e agilidade no trânsito.
Mas a Jeep não quis fazer simplesmente um SUV urbano com sua logomarca. A dianteira mantém as sete fendas, agora iluminadas por LED na versão Limited, enquanto as lanternas traseiras em formato de “X”, as caixas de rodas trapezoidais e os para-choques robustos ajudam a criar a identidade visual. E há números interessantes para quem gosta de sair do asfalto: ângulo de entrada de 22°, saída de até 33,9° e altura livre do solo de até 221 mm.
Não significa que o Avenger seja um Wrangler em miniatura. Mas mostra que a Jeep procurou preservar um pouco de sua tradição fora de estrada mesmo em um modelo desenvolvido para a cidade.
Tecnologia é um dos argumentos
Por dentro, o Avenger tenta entregar uma experiência mais sofisticada do que suas dimensões poderiam sugerir. A central multimídia de 10 polegadas é de série em todas as versões e oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de comandos físicos para funções essenciais.
Outro destaque é a plataforma Adventure Intelligence, que incorpora serviços conectados e até um assistente de voz integrado ao ChatGPT. A proposta é permitir que o motorista interaja com funções como navegação, climatização e mídia, além de fazer perguntas e obter informações sem precisar tirar as mãos do volante.
Há ainda iluminação ambiente com oito opções de cores e teto solar elétrico como opcional nas versões Longitude e Limited.
Espaço para a vida urbana
Apesar do porte compacto, o Avenger oferece porta-malas de 364 litros, com abertura traseira de um metro de largura e piso reversível lavável. A cabine também possui compartimentos que, somados, chegam a 28 litros de capacidade, com soluções modulares no console central. É justamente esse tipo de solução que pode fazer diferença para quem pretende usar o carro todos os dias.
Motor turbo com sistema híbrido-leve
Todas as versões do Avenger utilizam o motor T200 turbo associado ao sistema MHEV de 12 volts. É uma tecnologia híbrida-leve que utiliza um motor elétrico para auxiliar o propulsor a combustão, buscando melhorar a eficiência e reduzir o consumo sem abrir mão da resposta ao acelerador.
A solução também pode trazer benefícios tributários em determinados Estados e participação em programas como a isenção do rodízio em São Paulo, conforme as regras locais.
Jeep também pensa em segurança
A versão Limited é a mais recheada e traz câmeras 360°, pacote ADAS Nível 2, piloto automático adaptativo e centralizador de faixa, além do farol Matrix. O modelo também conta com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.
A câmera 360° utiliza uma câmera dianteira adicional para reconstruir digitalmente uma visão superior do veículo, facilitando principalmente as manobras em espaços apertados. Todas as versões contam ainda com seis airbags.
Três versões e preços
A estratégia da Jeep é colocar o Avenger em uma faixa de preços bastante competitiva.
Avenger Altitude: a partir de R$ 114.990
Avenger Longitude: a partir de R$ 135.990
Avenger Limited: a partir de R$ 145.990
Na versão Altitude, o preço de lançamento inclui um pacote especial com teto bitom, câmera de ré e barras de teto.
Um Jeep para quem ainda não tem um Jeep
Essa talvez seja a parte mais interessante da chegada do Avenger. A própria Jeep define o modelo como uma possível transição do hatch para o universo dos SUVs e como uma porta de entrada para novos clientes da marca. E faz sentido.
O Avenger tem tamanho para a cidade, tecnologia suficiente para agradar quem está acostumado aos smartphones e conectividade, além do visual que faz questão de dizer: sou um Jeep. Ao mesmo tempo, preserva características que ajudam a diferenciá-lo de um simples crossover urbano.
Agora resta saber se o consumidor brasileiro vai enxergar nele exatamente aquilo que a Jeep pretende: um primeiro Jeep que combina a praticidade de um carro compacto com a personalidade de um SUV. A resposta começa a aparecer a partir de agora, com a chegada do Avenger às concessionárias.
